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家具风格从“不懂工程的美工”到汽车美学缔造者koko体育

类别:行业资讯   发布时间:2023-11-24 07:11:49   浏览:

  [汽车之家 大卫美学]现在看,汽车设计师是个相当光鲜亮丽的角色,但往前二十几年,在车企里只能被称为“美工”。中国汽车设计师是怎样从当年只能做美工,到如今能够掌管汽车品牌形象的副总裁级别koko体育,成为中国车企里的重要角色的呢?

  交通工具设计专业隶属于清华美院工业设计系。清华美院前身是始建于1956年的中央工艺美术学院,1999年11月20日并入清华大学,更名为清华大学美术学院。

  1956年成立时,中央工艺美术学院的师资力量主要来自清华建筑系、中央美院和浙江美院(中国美院前身)三方面。初期设有染织美术系、陶瓷美术系和装潢美术系,1957年增设室内装饰系(后改为建筑装饰系)。室内装饰、建筑装饰、工业美术等专业在经历了一系列发展后,于1984年正式更名为工业设计系。2001年增设交通工具造型设计专业。

  在清华美院乃至全国的工业设计教育发展中,郑可都是不可磨灭的奠基人之一,他同样也是新中国汽车造型设计方面的先驱之一。郑可是新中国首批重要的设计家、雕塑家、教育家、画家之一。

  郑可于1905年出生于广州,1925年在广州工业专科学校的机械专业学习,奠定了他在今后岁月中对于金属工艺制作的理论与实践基础。

  1929年,郑可以优异的成绩考入法国国立高等美术学院雕塑系,师从著koko体育名雕塑家布歇,他在入校后不到一年的时间内(1931年春)就以两件半身人物雕像获得法国沙龙奖;同时,还在巴黎装饰美术学院学习家具设计、染织、陶瓷koko体育、玻璃工艺、金属工艺等等,老师是巴黎染织学会主席弗路。1934年学成回国。

  新中国成立后,郑可在先生的力邀下,于1951年将其在香港的几家工厂变卖后,带着机器设备、工人技师和家眷,作为从香港接回来的第一批专家回到祖国,定居北京。

  清华美院后来形成的建筑装饰系、工业设计、金属工艺等院系专业,都深受郑可的影响,其中也包括后来他所参与的汽车设计。在50-60年代的建筑装饰系的5年制学生的培养过程中,郑可曾带着学生做过一些汽车方面的设计。

  到了80年代初,郑可还主持办了1年期的脱产汽车设计进修班,学生都是当时汽车行业的在任设计师。

  这个设计班是由一机部与轻工部协调创办,当时的各大汽车厂隶属于一机部,中央工艺美术学院则隶属于轻工业部,为了加强汽车设计,一机部与轻工部协调,由轻工部为汽车行业办一个设计进修班,给当时汽车厂里的工程师和美工们培训造型素养。

  虽然这个脱产进修班学制只有1年家具风格,但总体教育强度赶上了现在清华美院的研究生教育。这个进修班大约持续了3年。